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	<title>Heidelberg bewusst bewegen&#187; Aktuelles</title>
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	<description>Bürgerinitiative Ökologische Mobilität und Archiv der Bürgerinitiative Lebendige Bahnhofstraße Heidelberg</description>
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		<title>Bleibt das Mobinetz Heidelberg im Finanzierungsstau stecken ?</title>
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		<pubDate>Fri, 29 Nov 2013 07:07:46 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[(wg) Droht ein weiteres Gro&#223;projekt von Oberb&#252;rgermeister W&#252;rzner  zu scheitern?  Diesmal der dringend erforderliche Ausbau des &#214;ffentlichen Nahverkehrs in Heidelberg? Das 160 Mio. teure Infrastrukturprojekt ist von Steuermitteln aus Berlin (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz – GVFG) und vom Land Baden-W&#252;rttemberg  abh&#228;ngig.  F&#252;r beide F&#246;rdert&#246;pfe liegen aber mehr F&#246;rderantr&#228;ge vor, als Geld vorhanden ist. Heidelberg hat wohl zu sp&#228;t &#8230; </p><p><a class="more-link block-button" href="http://www.heidelberg-bewusst-bewegen.de/2013/11/29/bleibt-das-mobinetz-heidelberg-im-finanzierungsstau-stecken/">Weiterlesen &#187;</a>]]></description>
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		<title>Radlerininterview: B&#228;ume am Bahnhof auch vor Radlobbyisten sch&#252;tzen !</title>
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		<pubDate>Tue, 01 Oct 2013 08:13:31 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[  (wg) Die Augustgelassenheit f&#252;r RadlerInnen weicht den Blechlawinen. Mehr Respekt f&#252;r B&#228;ume auch von den Heidelberger Radlobbyisten erwartet Claudia K&#246;ber, unsere Radinterviewpartnerin  dieser Woche. Sie ist Altenpflegerin und f&#228;hrt seit fast 20 Jahren als  ambulante  Pflegedienstleiterin  in Heidelberg beruflich und privat ausschlie&#223;lich mit dem Rad.  Sie ist Mitglied  in der neu gegr&#252;ndeten B&#252;rgerinitiative &#246;kologische &#8230; </p><p><a class="more-link block-button" href="http://www.heidelberg-bewusst-bewegen.de/2013/10/01/radlerininterview-baume-am-bahnhof-auch-vor-radlobbyisten-schutzen/">Weiterlesen &#187;</a>]]></description>
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		<title>BI &#246;kologische Mobilit&#228;t bereitet sich auf die B&#252;rgerbeteiligung Verlegung der Haltestellen am Hauptbahnhof vor</title>
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		<pubDate>Thu, 01 Aug 2013 15:33:55 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[(wg)  Auf Anregung der im April 2013 gegr&#252;ndeten  B&#252;rgerinitiative &#246;kologische Mobilit&#228;t (BI &#246;koMob) l&#228;dt die Stadt Heidelberg im Herbst 2013 zu einem B&#252;rgerbeteiligungsverfahren ein, das sich mit der  Verlegung der Haltestellen an der Nordseite des Hauptbahnhofs besch&#228;ftigt. Die vorgesehenen Ver&#228;nderungen greifen stark in den Rad- und Fu&#223;verkehr, aber auch in den Autoverkehr ein. Eine im &#8230; </p><p><a class="more-link block-button" href="http://www.heidelberg-bewusst-bewegen.de/2013/08/01/bi-okologische-mobilitat-bereitet-sich-auf-die-burgerbeteiligung-verlegung-der-haltestellen-am-hauptbahnhof-vor/">Weiterlesen &#187;</a>]]></description>
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		<title>Bahnhofstra&#223;e von 2004 bis 2013: Every year the same procedure !</title>
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		<pubDate>Wed, 24 Jul 2013 10:42:35 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[(wg) Angesagt von der Verwaltung war eine Informationsveranstaltung zum Bauablauf des Umbaus der Bahnhofstra&#223;e. Erwartet hatten die B&#252;rger aber eine nachgebesserte stra&#223;enr&#228;umliche Planung. Heraus kam eine Veranstaltung, in dessen Verlauf stellenweise dem Sitzungsleiter Bgm. Stadel nicht nur die Hoheit &#252;ber die Themen sondern auch die professionell freundlichen Gesichtsz&#252;ge entglitten. Abgesehen von kleinen kosmetischen &#196;nderungen bleiben &#8230; </p><p><a class="more-link block-button" href="http://www.heidelberg-bewusst-bewegen.de/2013/07/24/bahnhofstrase-von-2004-bis-2013-every-year-the-same-procedure/">Weiterlesen &#187;</a>]]></description>
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		<title>Das Radlerininterview der Woche: In Heidelberg kann man relaxed Radfahren</title>
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		<pubDate>Tue, 23 Jul 2013 20:52:32 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[(wg) Christine Weber, 50 Jahre, Alltagsradlerin ohne  eigenes Auto. Sie bew&#228;ltigt ihre  innerst&#228;dtischen Wege beruflich und privat ausschlie&#223;lich  mit dem Fahrrad. Auch den Weg von der hinteren Altstadt  zu ihrer Arbeitsstelle in die Waldparkschule auf dem Boxberg, wo sie  als Hauptschullehrerin  t&#228;tig ist. Hin und wieder nimmt sie auch die Annehmlichkeit des Car-Sharings in Anspruch. &#8230; </p><p><a class="more-link block-button" href="http://www.heidelberg-bewusst-bewegen.de/2013/07/23/das-radlerininterview-der-woche-in-heidelberg-kann-man-relaxed-radfahren/">Weiterlesen &#187;</a>]]></description>
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		<title>N&#228;chster Termin der BI &#246;koMob</title>
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		<pubDate>Sun, 14 Jul 2013 10:47:07 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Liebe MitstreiterInnen der BI &#246;kologische Mobilit&#228;t, wir m&#246;chten unsere n&#228;chste Sitzung am Dienstag,  06.08.2013 um 17.30 im Laden f&#252;r Kultur und Politik in der Kaiserstra&#223;e 62  durchf&#252;hren. Ende der Sitzung: sp&#228;testens 19.30. Unsere Tagesordnung: 1. Vorbereitung auf die erste Veranstaltung des geplanten zweistufigen B&#252;rgerbeteiligungsprozesses &#8220;Hauptbahnhof (Nord) Heidelberg&#8221;, die voraussichtlich am 10. oder 12.September d.J. stattfinden wird. 2. &#8230; </p><p><a class="more-link block-button" href="http://www.heidelberg-bewusst-bewegen.de/2013/07/14/nachster-termin-der-bi-okomob/">Weiterlesen &#187;</a>]]></description>
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		<title>Wie geht`s uns denn so, in der Modellstadt f&#252;r Fahrradkultur ? 9.7.2013</title>
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		<pubDate>Fri, 12 Jul 2013 12:42:24 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[(wg) Die langen Wintern&#228;chte f&#252;r RadlerInnen k&#246;nnen kommen, Ramsauer sorgt f&#252;r Erleuchtung. Heidelbergs wichtigste Radverbindung zum Biergarten im Grenzhof wird endlich ausgebaut . Tempo 30 auf der B3 in Heidelberg kann kommen, wenn sie evtl. zur&#252;ckgestuft wird.  Und dazu noch sch&#246;nes Sommerwetter ! Wozu braucht man da noch die Fahrradmodellstadt Heidelberg ? Dennoch gibt es &#8230; </p><p><a class="more-link block-button" href="http://www.heidelberg-bewusst-bewegen.de/2013/07/12/wie-gehts-uns-denn-so-in-der-modellstadt-fur-fahrradkultur-9-7-2013/">Weiterlesen &#187;</a>]]></description>
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		<title>Neugestaltung Bahnhofstra&#223;e: Hat die Stadt die Planungsm&#228;ngel behoben ?</title>
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		<pubDate>Fri, 12 Jul 2013 12:28:15 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[(wg) Diese Frage wird hoffentlich in der st&#228;dtischen Informationsveranstaltung am 11.7.2013, 19 Uhr in der Stadtb&#252;cherei beantwortet. Bezirksbeirat und engagierte B&#252;rgerInnen hatten im Fr&#252;jahr 2013 vor allem bem&#228;ngelt, dass die Anbindung des Radverkehrs an den R&#246;merkreis unbefriedigend ist. Auch die Standorte der neu zu pflanzenden B&#228;ume, fehlende Radparkpl&#228;tze usw. waren im Fr&#252;hjahr Gegenstand einer kontroversen, &#8230; </p><p><a class="more-link block-button" href="http://www.heidelberg-bewusst-bewegen.de/2013/07/12/neugestaltung-bahnhofstrase-hat-die-stadt-die-planungsmangel-behoben/">Weiterlesen &#187;</a>]]></description>
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		<title>Asbestbelastung beim Abbruch-Gespr&#228;ch mit dem Umweltamt</title>
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		<pubDate>Wed, 28 Sep 2011 09:55:18 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[Newsletter 2011]]></category>

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		<description><![CDATA[BI Lebendige Bahnhofstra&#223;e, 25. 08. 2011 Alex F&#252;ller Abbrucharbeiten in der Bahnhofstra&#223;e, Gespr&#228;ch beim Umweltamt, am 17. August 2011, Ged&#228;chtnisprotokoll Teilnehmer: Dr. Zirkwitz und 3 weitere Mitarbeiter des Umweltamtes, Herr Fehrer (Baurechtsamt), Vertreter der Firma Z&#252;blin und des Gutachterb&#252;ros B&#252;rgerinitiative: Dietrich Hildebrandt, J&#246;rg Junge, Alex F&#252;ller Anlass des Gespr&#228;chs war die – auf Erfahrungen beruhende &#8230; </p><p><a class="more-link block-button" href="http://www.heidelberg-bewusst-bewegen.de/2011/09/28/asbestbelastung-beim-abbruch-gesprach-mit-dem-umweltamt/">Weiterlesen &#187;</a>]]></description>
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		<title>Verkehr und Bebauungsplan: Forderungen der Zukunftswerkstatt Bahnhofstra&#223;e</title>
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		<pubDate>Wed, 28 Sep 2011 07:51:54 +0000</pubDate>
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		<category><![CDATA[Newsletter 2011]]></category>

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		<description><![CDATA[28.9.20100: Warum beteiligt sich die BI Lebendige Bahnhofstra&#223;e am Netzwerk Verkehrswende Heidelberg ? Die durch die massive Neubebauung  entlang der Kurf&#252;rsten-Anlage verursachte zus&#228;tzliche Verkehrsbelastung auf der sowieso schon stark belasteten Kurf&#252;rsten-Anlage beeintr&#228;chtigt  das positive Ziel des Bebauungsplans der besseren Querung der Kurf&#252;rsten-Anlage f&#252;r Fu&#223;g&#228;ngerInnen und RadfahrerInnen. Dieser Widerspruch kann nur durch eine grunds&#228;tzliche &#196;nderung der &#8230; </p><p><a class="more-link block-button" href="http://www.heidelberg-bewusst-bewegen.de/2011/09/28/verkehr-und-bebauungsplan-forderungen-der-zukunftswerkstatt-bahnhofstrase/">Weiterlesen &#187;</a>]]></description>
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